15.09.2023 – 08.30 – Il porto di Amburgo ha registrato, nell’ultimo periodo, un consistente calo della merce movimentata, finendo sotto accusa da parte dell’imprenditore Klaus-Michael Kühne, vertice del gruppo terminalistico Kuehne Nagel, secondo cui HHLA gestisce male lo scalo amburghese, senza tenere il passo con la concorrenza di altri porti. Occorre inquadrare in questo contesto l’annuncio, avvenuto da parte della stessa HHLA, che il Gruppo MSC vorrebbe acquistare il 49,9% di HHLA. L’offerta proviene da parte del Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft, controllata di MSC, e come informa Shipping Italy prevede una proposta pubblica di acquisto volontaria agli azionisti di HHLA, pari a 16,75 euro per azione. Attualmente il prezzo è sensibilmente più basso, equivalente circa a 11,54.
La mossa di MSC che se venisse accettata le costerebbe 1,26 miliardi di euro riveste una duplice importanza tanto per Amburgo, quanto per Trieste. Nel caso della città anseatica la maggior parte delle quote azionarie, cioè il 69%, sono di proprietà della stessa Città di Amburgo. Nel caso di Trieste HHLA è invece presente con la Piattaforma Logistica; MSC a propria volta è attiva con il Trieste Marine Terminal presso il Molo VII. Tanto il Molo VII, quanto la Piattaforma saranno oggetto, nei prossimi anni, di sensibili rafforzamento tanto sotto il profilo edilizio, quanto tecnologico. La partita si gioca pertanto su più nazioni e più città; sebbene occorra rilevare che la città di Amburgo, anche se accettasse l’offerta di MSC, manterrebbe un rilevante controllo dell’operato del colosso svizzero. In ogni caso i principali attori logistici nel porto di Trieste sembrano avvicendarsi anche in quello di Amburgo, quasi le due città fossero l’una il riflesso dell’altra.
[z.s.]
