14.02.2023 – 07.01 – Nonostante una parziale arretratezza, evidente nella tratta Vienna-Trieste dove proprio la giuntura slovena rappresenta il tratto ‘lento’, le ferrovie della Slovenia stanno crescendo, specie sotto il profilo del traffico merci del porto di Koper/Capodistria. Un dato di particolare interesse per Trieste e la Venezia Giulia, tanto sotto il profilo del traffico merci concorrente allo scalo giuliano, quanto dei collegamenti transfrontalieri.
La compagnia ferroviaria Slovenske Železnice ha generato, nell’anno scorso, ricavi per 620 milioni, con un profitto di 100 milioni, poi sceso a 40 netti detraendo tasse, ammortizzazioni e tassi di interesse. In generale si tratta di uno dei risultati migliori per la compagnia ferroviaria slovena, superiore alle aspettative. Un successo che si colloca bene nei piani di Slovenske Železnice di diventare nel 2024 i soli possessori di Nomago, dei quali la compagnia possiede già il 50%, acquisito nel 2022. Dalla ferrovia, al bus pertanto; e per chi viaggia in Slovenia è nota la pervasività di Nomago.
Ma non basta, perché secondo il CEO Dušan Mes “gli anni a venire verranno dedicati alla soddisfazione del passeggero, che è fondamentale. Il nostro servizio deve migliorare e diventare quanto i passeggeri in Austria, Germania e Svizzera – paesi ai quali piace paragonarci – già possiedono“.
E nell’ambito invece del traffico merci, ecco emergere all’orizzonte una collaborazione inaspettata; per quanto riguarda infatti i carichi merci, Slovenske Železnice vorrebbe espandersi al di fuori della Slovenia, gestendo le merci che provengono “da Trieste, dai porti nord adriatici, da Ploče [in Croazia n.d.r.] a Trieste, o ancor più in Italia, verso l’Europa centrale… e dai Balcani verso l’Italia“. Sono previste a questo proposito trattative con la Regione Friuli Venezia Giulia.
[z.s.]
