11 luglio 2026 – ore 10:30 – Le ferrovie sono i nervi del sistema nervoso della logistica di Trieste e del Friuli Venezia Giulia, ma sono severamente in affanno quest’estate: dal 22 agosto al 22 settembre è infatti prevista la chiusura della linea Udine- Tarvisio.
I passeggeri a disagio, certo; ma il danno maggiore è per l’import-export dal porto di Trieste e non solo. I trasporti si sposteranno infatti su gomma, aumentando un traffico già molto sostenuto e centuplicando le emissioni di CO2. Il cantiere appare d’altronde non più rinviabile onde sostituire la massicciata di sassi ‘classica’ con il maggiormente affidabile cemento e onde ripavimentare le gallerie. Verrà anche rinnovato un ponte ferroviario da tempo usurato. I numeri dei convogli, in tempi di normale scorrimento, sono ingenti: 150 treni ogni sette giorni. E d’altronde anche spostare le merci via camion in tempi di crisi energetica fa lievitare in via ulteriore i prezzi.
A livello di merci in transito la chiusura in Austria metterà in seria difficoltà il flusso dell’acciaio lavorato a San Giorgio di Nogaro, tanto per l’esportazione dei lavorati, quanto per la materia prima; e, su scala minore, anche il comparto del legno-arredo registrerà ritardi. Rallentamenti e problemi per la consegna delle merci sono previsti anche in generale per il porto di Trieste, con danni agli spedizionieri.
Seguendo una linea abbastanza consolidata nell’ultimo decennio, la Regione Friuli Venezia Giulia ha fatto leva sulle proprie risorse per limitare i danni; soluzioni però tampone a fronte di problemi infrastrutturali di vecchia data. L’assestamento di bilancio regionale contiene infatti 3 milioni di euro, nel comparto logistico, a favore delle imprese ferroviarie che operano in Regione. Il via libera definitivo è giunto dalla IV Commissione del Consiglio regionale nell’ambito delle competenze su infrastrutture, territorio e protezione civile. Un palliativo molto utile, considerando come la chiusura della linea ferroviaria influisca in negativo non solo su Trieste, quanto su Porto Nogaro e Monfalcone.
Articolo di Zeno Saracino
