17.02.2021 – 09.31 – La crescita del traffico di traghetti ro/ro di Trieste con la Turchia – tradizionale rotta marittima del porto – non è passata inosservata agli occhi degli altri scali italiani.
Il continuo flusso di camion carichi di merci dalla Turchia ha infatti suscitato la reazione di alcuni operatori del porto di Bari che hanno chiamato in causa il presidente dell’Authority giuliana, Zeno D’Agostino, in qualità stavolta di amministratore unico di Ram Spa (Rete Autostrade Mediterranee). La società Istop Spamat, responsabile di un terminal nei porti di Barletta, Molfetta e Bari, ha scritto una lettera dove denuncia un caso di “concorrenza sleale”, a Zeno D’Agostino, ai ministeri dell’Economia, delle Infrastrutture e dei Trasporti, alle Autorità Antitrust e di Regolazione dei Trasporti, a tutte le Autorità Portuali dell’Adriatico e ad Assoporti. La questione è stata riportata dal giornale marittimo Shipping Italy e citata da La Nuova di Venezia e Mestre.
La lettera mette sotto accusa le “esenzione del pagamento delle tasse automobilistiche per i veicoli, immatricolati in Turchia, che effettuano trasporto merci esclusivamente da e per il porto di Trieste, creando così un regime di agevolazioni esclusivamente a favore del porto di Trieste sebbene gli operatori turchi, già negli anni ’90, avessero reiteratamente espresso la volontà di servirsi di tutti i porti italiani che si affacciano sull’Adriatico”.
Gli autori della lettera chiedono a Zeno D’Agostino che “si faccia parte attiva ai fini della tutela della effettiva concorrenza dei sistemi portuali e dei vettori marittimi che vi operano con scali regolari, nonché a difesa del “Programma nazionale delle Autostrade del mare” di cui Ram, per contro del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, è il soggetto attuatore”.
Si desidera pertanto “l’abrogazione della agevolazione concessa al solo porto di Trieste o, in alternativa, l’estensione dell’agevolazione attualmente prevista per il porto di Trieste anche a tutti i porti italiani o quantomeno a quelli dell’ Adriatico sempre più coinvolti nei traffici commerciali con la Turchia”.
Andrebbe però rilevato, nella questione, come il porto di Trieste abbia riportato dati positivi anche in virtù di un sistema di collegamenti con l’entroterra efficiente e ormai strettamente connesso con il centro-Europa e l’Austria; vi sono oggettivi vantaggi geografico-marittimi nell’utilizzo dello scalo giuliano che prescindono dal regime di agevolazioni.
[z.s.]
