12.10.2025 – 07.01 – Mentre rimane all’oscuro la nomina o meno del futuro presidente dell’Autorità Portuale di Trieste, attesa da diversi mesi dopo le dimissioni di Gurrieri e dopo l’iniziale tam-tam per Consalvo, poi risoltosi in un nulla di fatto, il porto accusa dati negativi per il mese di settembre.
Il riferimento è infatti ai container e pertanto al Molo VII di Trieste Marine Terminal. Nel mese di settembre appena trascorso i flussi di traffici sono infatti scesi del 48,6% a confronto col 2024, cioè quasi la metà. Sono infatti transitati 22790 TeU a confronto coi 65738 dello scorso anno. Guardando all’intero anno finora trascorso il calo dei TeU si assesta sul 26,4%, una percentuale considerevole.
Le cause sono ormai note, legate alla fine dell’alleanza 2M tra MSC e Maersk. Tuttavia era noto da tempo come la gigantesca alleanza commerciale fosse destinata a terminare e d’altronde dal suo scioglimento sono oramai passati diversi mesi, col tempo necessario pertanto onde riequilibrare i traffici commerciali. Eppure i TeU continuano a registrare un dato negativo, pur concedendole difficili situazioni mondiali, le quali tuttavia non stanno affatto intralciando tanto il porto di Koper/Capodistria, quanto di Fiume/ Rijeka, entrambi con volumi in forte crescita.
Ro-ro, sempre più intensa la competizione di Grimaldi
Nell’ambito invece del ro-ro, occorre osservare una nuova mossa da parte del Gruppo Grimaldi, il quale ha ufficialmente inserito una quarta nave sulla linea Trieste-Gemport. La nave fa sosta presso la Piattaforma Logistica amburghese, effettua quattro passaggi alla settimana e tocca la città turca di Gemlik.
Attualmente c’è a questo proposito un’accesissima competizione con la danese DFDS per le quote di mercato ro-ro col medio oriente, specie con l’autostrada del mare turca.
[z.s.]
