28.08.2023 – 07.01 – L’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale ha ufficialmente affidato i lavori per la progettazione e la realizzazione del cold ironing al molo VII, deputato alla movimentazione dei container. Una larga parte dell’inquinamento di un porto deriva dalla necessità per le navi – specie le grandi portacontainer o le navi da crociera – di tenere accesi i motori quando sono ormeggiate ai moli, onde mantenere in funzione i sistemi vitali della nave. Il cold ironing consente di alimentare le navi tramite energia elettrica erogata dall’entroterra portuale, consentendo alla nave di spegnere i motori e pertanto abbattere drasticamente le emissioni di anidride carbonica. Naturalmente la nave deve essere attrezzata per il cold ironing e il porto, a propria volta, deve disporre di sufficiente energia per alimentarla. Potenzialmente l’elettrificazione riduce anche l’inquinamento acustico generato dai grandi motori sempre accesi, sempre in movimento.
I lavori rientrano all’interno di 5 differenti interventi, per lavori di elettrificazione delle banchine dei porti di Trieste (Molo Bersaglieri, Molo VII, Molo V e di Riva Traiana, Scalo legnami e Piattaforma Logistica) e Monfalcone, con un finanziamento complessivo di 31 milioni di euro. Ne caso in questione i lavori verranno realizzati da un consorzio composto rispettivamente dalla ICOP, già impegnata nei lavori per il ‘dente‘ del molo VII e per la Piattaforma Logistica, la Nidec ASI spa, la Step impianti srl e la la Ceisis spa Sistemi Impiantistici Integrati di Genova.
Rimangono ancora diverse incognite sul tavolo; non vi è infatti obbligo per le navi di usare il cold ironing e se dunque risultasse più dispendioso a confronto col tenere i motori accesi, l’intera operazione risulterebbe vanificata. L’intervento al molo VII non si prospetta inoltre come semplice; si tratta di una delle aree più movimentate del porto, i cui cantieri andranno ponderati con attenzione.
[z.s.]
